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天能集团董事长张天仁:鼓励发展新型多元化收费模式本报记者/刘媛媛/石英晶/上海报道“电动自行车是一种方便、快捷、低碳、环保的绿色交通工具,已成为城乡居民短途出行的主流方式。特别是在疫情期间,其安全、方便的优势进一步显现出来。但就电动汽车安全管理而言,目前主要薄弱环节集中在充电管理领域。”十三届全国人大三次会议召开前,全国人大代表、天能集团董事长张天仁对《中国经营报》记者表示,将对电动汽车安全管理提出相关建议。

据相关数据显示,目前我国电动自行车年平均产量在3000万辆以上,市场份额近3亿辆。对于一个拥有近3亿辆汽车的巨大电动自行车市场,需要一个现代化的法律体系。近年来,国家不断出台和完善相关制度法规,将电动自行车管理纳入法制化、制度化轨道。但研究发现,在电动汽车安全管理方面,主要的薄弱环节集中在充电管理领域。张天仁认为,只有进一步建立健全现代治理体系,鼓励发展多元化集中收费新模式,才能有效避免各类事故隐患,保障人民群众生命财产安全,推动电动自行车产业高质量发展。

因此,张天仁提出以下建议:首先,将“老社区电动自行车新型集中充电设施”纳入政府实施项目,明确年度集中充电设施新建或改建规划和目标,加强监督落实,集中充电棚应设置智能充电、烟雾报警、自动喷淋等设施,能自动充电、定期停电、报警不全;改造资金由政府、业主、业主筹集主人。二是加强新居民区电动自行车集中充电设施建设的推进和落实。新建社区设计过程中,没有规划集中收费场所和设施的,住建部门不予核发建设工程规划许可证。

施工图审查组织在审查过程中提出修改意见,确保新社区集中收费设施不低于一定比例。最后,鼓励社会资本广泛参与,形成多元化、共享式集中收费的新格局。支持在无集中充电设施的场所和公共场所设立充换电柜和充电桩;尽快制定充换电柜的国家或行业标准,建立市场准入机制。张天仁认为,除了鼓励发展多种集中收费新模式外,要进一步推进城市治理能力现代化,还需要加强城市交通治理能力建设。因此,建议加强“堵疏结合”,加强对违法电动自行车生产、销售的监督检查,加强新国标的宣传教育,加强城市道路规划,适当增加电动自行车专用道;“放疏结合”“逐步放开大中城市电动摩托车交通管理,强制驾驶员戴头盔、购买保险,非机动车不得占用行车道,有关部门要适当降低年检费用,简化发证手续,授权费等海量信息,准确解读,全在新浪财经app编辑:秦舒玲。

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